Politik

2 indlæg til denne artikel

Deltag i debatten

Nye cykelstier skal erstatte betalingsring

Af Ritzau
23-02-2012 14:03 Efter at planerne om den omstridte betalingsring officielt er blevet krøllet sammen og smidt i papirkurven, er forslagene til, hvordan man mindsker trængslen og forbedrer miljøet i hovedstadsområdet, mange.

Københavns Kommune sætter sin lid til cyklisterne.

Ved at indføre såkaldte "cykelsuperstier" vurderer de, at antallet af cyklister indenfor kort tid kan øges med 30 procent, og at man derved vil spare omkring 7000 ton CO2 per år.

Endvidere anslår de, at cykelstierne vil medføre 300 millioner kroner i besparelser på sundhed årligt.

Den konkrete plan ligger allerede klar, og 21 kommuner bakker den op, fortæller teknik- og miljøborgmester i København Ayfer Baykal (SF).

"Vi kan ikke parkere problemerne med trængsel og forurening. Derfor bliver vi nødt til at sætte turbo på alternative løsninger nu, og det er afgørende, at pengene bliver brugt på det rigtige. Med cykelsuperstierne kan vi hurtigt få flyttet pendlere ud af bilen og op på cyklen, fordi der allerede ligger en konkret plan, der kan sættes i værk, så snart pengene er der," siger hun.

Cykelsuperstierne skal konkret forstås som et sammenhængende net af cykelstier på tværs af kommunegrænserne, hvor der er høj fremkommelighed og god komfort. Der skal også være god belysning, og der skal hurtigt ryddes sne i vinterperioden.

Københavns Kommune har allerede afsat 150 millioner kroner til projektet. Men det er ikke nok. Et samlet net er estimeret til at koste én milliard kroner over 10 år

Derfor opfordrer Ayfer Baykal regeringen til at hjælpe hurtigst muligt.

"Det er klart, at det tager tid for alle kommunerne at finde penge til stierne. Så uden bidrag udefra er det på nuværende tidspunkt kun muligt at færdiggøre et par ruter om året. Men med regeringens støtte vil de vigtigste stier kunne stå klar til pendlere i hele regionen i løbet af 2-3 år," siger hun.

Den første cykelsupersti, Albertslundruten, åbner i april, og yderligere tre ruter er planlagt til at åbne i 2012. På længere sigt er der i alt planlagt 26 ruter, hvilket vil svarer til 300 kilometer cykelsti.

/ritzau/

borsen statistik bnt
*****||*****Nye cykelstier skal erstatte betalingsring*****||*****Efter at planerne om den omstridte betalingsring officielt er blevet krøllet sammen og smidt i papirkurven, er forslagene til, hvordan man mindsker trængslen og forbedrer miljøet i hovedstadsområdet, mange.*****||*****

Cykelskat
Mike | 23.02.2012 kl 14:19
Nu må det snart være på tide at cyklisterne må betale lidt til de dyre cykelstier.

Man kunne tænke en "registreringsafgift" som skal betales ved køb, og måske en slags "vægtafgift" der skal betales halvårligt.

Så skal de også købe og montere en "nummerplade" på cyklen som de... Læs mere
Nu må det snart være på tide at cyklisterne må betale lidt til de dyre cykelstier.

Man kunne tænke en "registreringsafgift" som skal betales ved køb, og måske en slags "vægtafgift" der skal betales halvårligt.

Så skal de også købe og montere en "nummerplade" på cyklen som de har i andre lande.

Nu har cyklisterne kørt i friløb længe nok. Luk
Luk
Skriv venligst årsagen til din anmeldelse. Vores moderatorer vil kigge på den hurtigst muligt.
Årsag

Indsend
Luk
Felter markeret med * skal udfyldes

Dit indlæg er modtaget

Du skal via din mail godkende det link vi har sendt dig for, at indlægget kan blive vist på borsen.dk.
Med venlig hilsen
borsen.dk
Luk
Helt fint.
Molsen | 23.02.2012 kl 15:04
Men,så forventer jeg også garanteret medvind.
Og,nu vi er i gang med afgifterne,så er det på tide,at fodgængerne også bidrager til vedligehold af fodgængerfelter og fortove. Så,registreringsafgift på alt fodtøj.Størrelsen af afgiften skal afhænge af hvilken sål og størrelse fodtøj,som der er... Læs mere
Men,så forventer jeg også garanteret medvind.
Og,nu vi er i gang med afgifterne,så er det på tide,at fodgængerne også bidrager til vedligehold af fodgængerfelter og fortove. Så,registreringsafgift på alt fodtøj.Størrelsen af afgiften skal afhænge af hvilken sål og størrelse fodtøj,som der er tale om. Luk
Luk
Skriv venligst årsagen til din anmeldelse. Vores moderatorer vil kigge på den hurtigst muligt.
Årsag
Indsend
Luk
Felter markeret med * skal udfyldes

Dit indlæg er modtaget

Du skal via din mail godkende det link vi har sendt dig for, at indlægget kan blive vist på borsen.dk.
Med venlig hilsen
borsen.dk
Luk
God ide
Anders Jakobsen | 23.02.2012 kl 14:48
Jeg betaler godt nok både registreringsafgift og vægtafgift for min bil, men jeg er villig til at betale det samme for min cykel, helt efter samme regler som for min bil:

-Grøn ejerafgift, på baggrund af cyklens CO2 udledning.
-Afgift på drivmiddel (der er allerede pålagt sukkeraf... Læs mere
Jeg betaler godt nok både registreringsafgift og vægtafgift for min bil, men jeg er villig til at betale det samme for min cykel, helt efter samme regler som for min bil:

-Grøn ejerafgift, på baggrund af cyklens CO2 udledning.
-Afgift på drivmiddel (der er allerede pålagt sukkerafgift og fedtafgift på det)
-Registreringsafgift (10500 kr minus 375*4000 kr for reduktion pga energiforbruget)

Til gengæld vil jeg gerne have lidt modregning for den trængsel som jeg IKKE bidrager til og del i de 300 mio. kr, som jeg er med til at spare i sundhedsudgifter. Overskud kan fratrækkes i min skatteopgørelse. Luk
Luk
Skriv venligst årsagen til din anmeldelse. Vores moderatorer vil kigge på den hurtigst muligt.
Årsag
Indsend
Luk
Felter markeret med * skal udfyldes

Dit indlæg er modtaget

Du skal via din mail godkende det link vi har sendt dig for, at indlægget kan blive vist på borsen.dk.
Med venlig hilsen
borsen.dk
Luk

Deltag i debatten

Felter markeret med * skal udfyldes

Dit indlæg er modtaget

Du skal via din mail godkende det link vi har sendt dig for, at indlægget kan blive vist på borsen.dk.
Med venlig hilsen
borsen.dk
Luk
Annonce:

Børsen Shop lige nu

Børsen abonnement