Politik
2 indlæg til denne artikel
Deltag i debattenNye cykelstier skal erstatte betalingsring
Københavns Kommune sætter sin lid til cyklisterne.
Ved at indføre såkaldte "cykelsuperstier" vurderer de, at antallet af cyklister indenfor kort tid kan øges med 30 procent, og at man derved vil spare omkring 7000 ton CO2 per år.
Endvidere anslår de, at cykelstierne vil medføre 300 millioner kroner i besparelser på sundhed årligt.
Den konkrete plan ligger allerede klar, og 21 kommuner bakker den op, fortæller teknik- og miljøborgmester i København Ayfer Baykal (SF).
"Vi kan ikke parkere problemerne med trængsel og forurening. Derfor bliver vi nødt til at sætte turbo på alternative løsninger nu, og det er afgørende, at pengene bliver brugt på det rigtige. Med cykelsuperstierne kan vi hurtigt få flyttet pendlere ud af bilen og op på cyklen, fordi der allerede ligger en konkret plan, der kan sættes i værk, så snart pengene er der," siger hun.
Cykelsuperstierne skal konkret forstås som et sammenhængende net af cykelstier på tværs af kommunegrænserne, hvor der er høj fremkommelighed og god komfort. Der skal også være god belysning, og der skal hurtigt ryddes sne i vinterperioden.
Københavns Kommune har allerede afsat 150 millioner kroner til projektet. Men det er ikke nok. Et samlet net er estimeret til at koste én milliard kroner over 10 år
Derfor opfordrer Ayfer Baykal regeringen til at hjælpe hurtigst muligt.
"Det er klart, at det tager tid for alle kommunerne at finde penge til stierne. Så uden bidrag udefra er det på nuværende tidspunkt kun muligt at færdiggøre et par ruter om året. Men med regeringens støtte vil de vigtigste stier kunne stå klar til pendlere i hele regionen i løbet af 2-3 år," siger hun.
Den første cykelsupersti, Albertslundruten, åbner i april, og yderligere tre ruter er planlagt til at åbne i 2012. På længere sigt er der i alt planlagt 26 ruter, hvilket vil svarer til 300 kilometer cykelsti.
/ritzau/
Man kunne tænke en "registreringsafgift" som skal betales ved køb, og måske en slags "vægtafgift" der skal betales halvårligt.
Så skal de også købe og montere en "nummerplade" på cyklen som de... Læs mere
Man kunne tænke en "registreringsafgift" som skal betales ved køb, og måske en slags "vægtafgift" der skal betales halvårligt.
Så skal de også købe og montere en "nummerplade" på cyklen som de har i andre lande.
Nu har cyklisterne kørt i friløb længe nok. Luk
Dit indlæg er modtaget
borsen.dk
Og,nu vi er i gang med afgifterne,så er det på tide,at fodgængerne også bidrager til vedligehold af fodgængerfelter og fortove. Så,registreringsafgift på alt fodtøj.Størrelsen af afgiften skal afhænge af hvilken sål og størrelse fodtøj,som der er... Læs mere
Og,nu vi er i gang med afgifterne,så er det på tide,at fodgængerne også bidrager til vedligehold af fodgængerfelter og fortove. Så,registreringsafgift på alt fodtøj.Størrelsen af afgiften skal afhænge af hvilken sål og størrelse fodtøj,som der er tale om. Luk
Dit indlæg er modtaget
borsen.dk
-Grøn ejerafgift, på baggrund af cyklens CO2 udledning.
-Afgift på drivmiddel (der er allerede pålagt sukkeraf... Læs mere
-Grøn ejerafgift, på baggrund af cyklens CO2 udledning.
-Afgift på drivmiddel (der er allerede pålagt sukkerafgift og fedtafgift på det)
-Registreringsafgift (10500 kr minus 375*4000 kr for reduktion pga energiforbruget)
Til gengæld vil jeg gerne have lidt modregning for den trængsel som jeg IKKE bidrager til og del i de 300 mio. kr, som jeg er med til at spare i sundhedsudgifter. Overskud kan fratrækkes i min skatteopgørelse. Luk
Dit indlæg er modtaget
borsen.dk
Deltag i debatten
Dit indlæg er modtaget
borsen.dk
Seneste politik nyheder
- 26-05-2012
-
12:06
-
11:19
-
10:47
-
10:28
-
10:09
-
09:42
-
09:08
-
08:30
-
08:28
-
08:16
