Executive: Strategi til tiden

03-09-2010 19:05 Benhård prioritering, fast strategi og en fuldstændig udskiftning af topledelsen har bragt DSB og topchef Søren Eriksen i mål med strategien Sporskifte 2010 et halvt år før tid

Målene blev formuleret i starten af 2008 og handler om, at DSB frem mod udgangen af i år skulle opnå en stigning i antallet af kunder på 3 pct. om året, spare 400 mio. kr. om året, have 40 mio. nye kunder i udlandet og opnå et omdømme på højde med førende danske servicevirksomheder. På alle parametre er virksomheden i dag nået godt i mål. Godt og vel endda.

Bag succesen ligger en fast strategi og en benhård prioritering, og i virkeligheden er Sporskifte 2010 slet ikke en strategi, forklarer Søren Eriksen.

"Det er lidt af en tilsnigelse at kalde det en strategi, for der er tale om et ekstremt enkelt genopretningsprogram. Vi valgte at kalde det en strategi, fordi vi på den måde slap for at tænke strategi i den her periode. Det gav simpelthen ikke mening at tænke langsigtet for en virksomhed, som i den grad lå ned, og hvis vi ikke var i stand til at genoprette virksomheden, havde vi heller ingen eksistensberettigelse på den lange bane," konstaterer Søren Eriksen.

Stribe af dårlige sager

I 2006 var DSB på vej ud på et sidespor. Dårlige skinner krævede langsom kørsel, kun 70 pct. af togene overholdt køreplanen, IC4-projektet var ved at kuldsejle, asbestsagen rasede, og kundetilfredsheden var så dårlig, at kun Cheminova kunne præstere et dårligere omdømme, fortæller Søren Eriksen.

Efter syv måneder som konstitueret adm. direktør blev han i foråret 2007 permanent topchef og begyndte arbejdet med at formulere genopretningsplanen.

Undervejs lugede han ud i direktionen med hård hånd. Først røg den daværende direktør for DSB S-tog, efterfølgende hele koncernledelsen hen over sommeren 2007. Det skete af flere årsager, men var bydende nødvendigt:

"Der manglede nogle kompetencer i vores koncernledelse, men der manglede også nyt blod, ny energi og innovation. Udskiftningen måtte ske for at få vendt den store coaster, som DSB jo er," siger Søren Eriksen.

Læs hele artiklen i Børsen Excecutive