03-02-2012 07:44 Torsdag eftermiddag meldte verdens næststørste containerrederi, MSC, ud, at det vil hæve raterne mellem Asien og Europa.

Dermed har rederier, der samlet sidder på over halvdelen af verdens kapacitet, varslet ratestigninger.

MSC har varslet sine kunder, at rederiet per første marts vil indføre en såkaldt Emergency Rate Restoration på 225 dollar per 20-fodscontainer, samt et Emergency Bunker Surcharge på 525 dollar. Samlet en ratestigning på 750 dollar.

Tidligere på ugen startede Hapaq-Lloyd trenden med en varslet ratestigning. Maersk Line fulgte trop, og derefter CMA CGM. Der ud over er en stribe mindre rederier hoppet med på båden.

Med MSC ankomst i klubben har verdens tre største spillere med en samlet markedsandel på omkring 38 pct. meldt ratestigninger ud. Tæller man de mindre rederier med, har otte rederier med en samlet andel på 51,3 pct. af markedet varslet ratestigninger.

"Hvis jeg som kunde havde fået den korte meddelelse fra Hapaq-Lloyd, ville jeg ikke have taget det så tungt, for der ville være mange andre rederier, jeg kunne gå til. Da Maersk Line så kom, ville jeg stadig tænke, at der var mange andre, jeg kunne gå til. Nu hvor vi har CMA CGM, Evergreen, og jeg forventer resten af G6-alliancen, på banen også, så er der ikke så mange steder at gå hen for kunderne," sagde A.P. Møller - Mærsk-analytiker Ricky S. Rasmussen fra Nykredit Markets til Ritzau Finans torsdag og fortsatte:

Hvis de tre store spillere og alliancerne kan blive enige, er der ifølge analytikeren ikke tvivl om, at der skal kigges på containerbranchen i 2012 med helt andre øjne.

"For en uge siden ville jeg have sagt, at det ville være umuligt at lave overskud i Maersk Line i 2012. Nu, hvis de får dette her igennem, så har vi et helt andet udgangspunkt for 2012 og 2013. Nu ved vi ikke, om spotraterne første marts er 750 dollar som nu, 900 dollar eller 1500 dollar. Så jeg bliver nødt til at regne på tallene igen, og vi ved selvfølgelig ikke, om de får den igennem," sagde Ricky S. Rasmussen.

Containerraterne mellem Asien og Europa kollapsede i andet halvår 2011 til et niveau, der har været svært tabsgivende for rederierne.

/Ritzau Finans/