09-07-2010 07:15 Udsigten til et tocifret milliardoverskud og en svulmende likviditet giver A.P. Møller - Mærsk chancen for at fremtidssikre koncernen med omfattende investeringer i det voksende kinesiske marked.

Det skriver Berlingske Business fredag.

"Vi ser på mulighederne i Kina. Vi får ikke i dag tilstrækkeligt stor del i den vækst, som man oplever i Kina, og det vil vi gerne ændre. Det kan være, at vor logistikforretning skal udvides. Vi ser på mulighederne for at etablere nye havneterminaler, og der er vi i forhandlinger. Så vi er klar til yderligere investeringer," udtaler Nils Smedegaard Andersen, topchef for A.P. Møller - Mærsk, til Berlingske Business og fortsætter:

 "Vi arbejder meget hårdt på at få bedre udbytte af opsvinget i Kina og Sydøstasien. Det gør vi ved at se på mulighederne i Kina, men også ved at øge vores tilstedeværelse på ruter mellem de asiatiske lande. Vi ser en høj vækst, og den skal vi have del i."

Torsdag kom koncernen med en opsigtvækkende opjustering til resultatet for 2010. Tidligere så koncernen blot et positivt resultat, men nu forventer man et overskud, der overstiger de 17,6 mia. kr., som man tjente i 2008. Derudover ser det også ud til, at likviditeten vil eksplodere positivt i de kommende år.

Ifølge Børsen er det de lidt bedre udsigter i verdensøkonomien samt store omkostningsreduktioner i Maersk Line, der ligger til grund for opjusteringen.

I de seneste år har Maersk Line været plaget af hård konkurrence, og senere kom afmatningens i verdensøkonomien, hvilket ramte containermarkedet særdeles hårdt. Det ser nu endelig ud til at være bedre tider.

"Balancen mellem udbud og efterspørgsel er blevet bedre, dels fordi bygningen af en række nye skibe er udsat, og dels fordi rederierne sejler langsommere for at spare brændstof og hjælpe på miljøet. Derudover er nogle skibsordrer udsat, fordi rederierne ikke har kunnet betale værfterne," siger Nils Smedegaard Andersen til Børsen.

De store fald i fragtraterne har ændret markedsvilkårene for containerrederierne. Den tidligere hårde kamp om markedsandele er nu afløst af mere disciplin om priserne, hvor enkelte rederier ikke underbyder markedet for at vinde andele fra konkurrenterne.

"Raterne faldt enormt fra midten af 2008 og frem til midten af 2009, hvilket betød, at mange containerrederier var på randen af bankerot. Derfor har der været meget stor interesse for at få raterne op på et niveau, hvor rederierne kunne overleve, og hvor de selvfølgelig på længere sigt kan begynde at tjene penge. Raterne er nu over 2008," siger Nils Smedegaard.

Overskuddet var i 2008 på 3,5 mia. dollar, hvilket dengang svarede til 17,6 mia. dollar. Da dollarkursen siden er steget svarer de nye forventninger derfor til et overskud på 20,7 mia. kr. mod 17,6 mia. kr. Oven i de godt 21 mia. kr. skal så regnes de 4,6 mia. kr., som er det potentielle udbytte af Dansk Supermarkeds salg af de britiske Netto-butikker, og dermed nærmer koncernen sig rekordåret 2004, der indbragte et overskud på 28,2 mia. kr.

Man skal ikke blive overrasket, hvis rekordresultatet bliver overgået i år, da der i torsdagens opjustering gemmer sig et potentiale for endnu mere.

"Jeg er overbevist om, at det er den nedre grænse, når koncernen forventer et resultat på mere end 3,5 mia. dollar. Det svarer til 20-21 mia. kr., men jeg tror, at det ender tættere på de 25 mia. kr., fordi der er en buffer ned til de 3,5 mia. Med Netto-butikkerne oveni ligner det rekord. Så hurtigt kan det gå i shipping," siger Brian Børsting, chefanalytiker i LD Invest Markets, til Jyllands-Posten.

Nyhedsbureauet Direkt