08-07-2010 07:27 Både fragtmængderne- og raterne stiger eksplosivt hos Maersk Line, der ellers har været i dyb krise. Ny analyse fra analysefirmaet Drewry skruer yderligere op for forventningerne til containerfarten i år.

Fremgangen forventes at forbedre Mærsks containerbundlinje med hele 20 mia. kr., og en opjustering af containerrederiet er ikke urealistisk, når A.P. Møller - Mærsk aflægger kvartalsregnskab i august.

Det skriver Berlingske Business torsdag.

I sin nye analyse venter Drewry en vækst i verdens containerfart på 8,5 pct. i forhold til sidste år.

"Rederiernes slow-steamingstrategi vil fortsætte, fordi de absorberer kapacitet og reducerer rederiernes omkostninger. Samtidig ser det ud til, at rederierne har indset, at de ved at tilpasse udbuddet er i stand til drastisk at øge deres indtjening. Der er fortsat ting i markedet, som gør, at vi ikke bare kan sige, at det nu er business as usual, men det betyder på ingen måde, at vi ser et fald i efterspørgslen," skriver Neil Dekker, containeranalytiker hos Drewry, i en kommentar til Berlingske Business.

Ifølge Drewry har rederierne reageret hurtigt på, at især eksporten fra Kina har været overraskende høj i foråret. Selv om Kina advarer om, at stigningstakten i væksten kan blive mindre end forudset, vil rederierne fortsat få stadig større mængder fragt at transportere i løbet af efteråret. Rederiernes kapacitet er således ifølge Drewry øget med 19 pct. på Stillehavslinjerne i andet kvartal og vokset med 12 pct. på ruterne fra Asien til Europa i samme periode.

Den store efterspørgsel mærkes hos Maersk Line, som mangler kapacitet på en del af ruterne og i særdeleshed nye containere.

- Vi mangler containere og har derfor både bestilt nye og leaset mange containere. Men på grund af den lave efterspørgsel sidste år, er flere containerfabrikker lukket, og det tager tid, før vi kan få nye containere. Det koster os betydelige mængder fragt, fordi vi mangler containere, siger Nils Smedegaard Andersen, topchef for Mærsk, til BBC.

Medvinden på de syv verdenshave har pustet nyt liv i Maersk Line, hvilket betyder, at containerrederiet kan være med til at vende det værste underskudsplagede år nogensinde (2009) til et ganske pænt overskud i 2010 for hele Mærsks containerafdeling.

I givet fald vil det ifølge erhvervskommentator Jens Chr. Hansen være den mest dramatiske, økonomiske genopretning i dansk erhvervshistorie på så kort tid. Analytikerne er ikke helt enige i overskuddets størrelse, men venter mellem seks og 10 mia. kr., hvilket i bedste fald svarer til en forbedring på 20 mia. kr. i containersegmentet, da underskuddet for dette var 11 mia. kr. i 2009.

Nyhedsbureauet Direkt