10-06-2010 18:13 Skal det rette billede af de danske rederiers valutaindsejling til Danmark frem i lyset, skal udgifterne trækkes fra indtægterne. Og så ser indtjeningen noget anderledes ud.

I 2008 var valutaindsejlingen på over 190 mia. kr., men når rederiernes udgifter til blandt andet leje af skibe, brændstof, lønninger og proviantering trukket fra ryger værdien af den indsejlede valuta ned på 11 mia. kr.

Det er Nationalbanken, der i sin kvartalsoversigt har set nærmere på rederiernes valutaindsejling.

På blot tre år er valutaindsejlingen - når udgifter er trukket fra indtægter - nærmest halveret fra 25 mia. kr. i 2005 til 11 mia. kr. i 2008.

"Det afspejler, at rederiernes udgifter til leje af skibe er steget i takt med, at eksporten er steget og at udgifterne til bunkring er steget som følge af stigningen i olieprisen," skriver Nationalbanken.

Søtransporten har generelt store udsving i indtægter og udgifter, fordi fragtrater, valutakurser og oliepriser kan svinge meget fra år til år.

Rederierne er Danmarks næststørste eksporterhverv, kun overgået af industrien.

Den danske handelsflåde er på 547 skibe, hvor af 404 skibe sejler under dansk flag.

Containerfragten udgør med sine 60 pct. den største andel af den danske handelsflåde, trukket op af verdens største containerrederi, det A.P. Møller-Mærsk-ejede Maersk Line.

/ritzau/