01-03-2010 11:46 Virksomhedernes lagre er drænet som følge af den globale økonomiske krise. Når de i løbet af 2010 skal fyldes op, kan det blive en klar fordel for containerrederiet i A.P. Møller-Mærsk.

Rederiet, der er regnskabsaktuel i denne uge, kan tjene stort på, at transportere de mange varer rundt til verdens lagre, mener aktiestrateg Stephen Rammer, Formuepleje.

"Det betyder, at Mærsk Line vil begynde at se en positiv udvikling i antallet af lastede containere og prisen på lastede containere vil også stige. Det kan kun blive en fordel," siger han til borsen.dk.

Tema hele året

En fordel som containergigantens topchef Nils Smedegaard Andersen kan drage nytte af i en længere periode.

"Det er meget centralt at lagrene nu skal bygges op igen, og det er ikke noget der vil ske på hverken en eller tre måneder. Det er et tema, der kan køre igennem hele 2010, og det afspejles allerede i, hvordan volumenerne er voksende i havnene rundt omkring i verden," siger Stephen Rammer.

Han tilføjer, at det store spørgsmål derfor er, om A.P. Møller-Mærsk har sat markedsandele til eller har vundet markedsandele i det forgangne år.

Torsdag kommer A.P. Møller-Mærsk med regnskab, og her vil analytikere og investorer holde skarpt øje med, hvad Danmarks største selskab venter af det kommende år.

Bunden er måske nået

Blandt andet på containerdelen, der i 2008 skabte over halvdelen af selskabets indtjening.

"Vi kan få en fornemmelse af, om vi har set bunden i containermarkedet. Det vil skal holde øje med er hvordan Mærsk har klaret sig i perioden. Og om selskabet har kunnet drage fordel af de stigende rater på markedet," siger Stephen Rammer.

En række analytikere er ifølge dagbladet Børsen enige om Mærsks fremtidige potentiale tegner pænt – ikke mindst fordi fragtraterne på ruten imellem Europa og Asien, som er rederiets vigtigste rute, er stigende.

"Indtjeningspotentialet i Mærsk er slet ikke udnyttet endnu, og ser vi frem mod 2012-2013 vil man formentlig opleve en bundlinje, der i langt højere grad lever op til potentialet i containerforretningen," vurderer senioranalytiker i Sydbank, Jacob Pedersen over for Børsen.