04-12-2009 13:15 A.P. Møller - Mærsk byder stramme klimaregler mere end velkommen, så længe reglerne gælder for alle. Det fastslog topchef Nils Smedegaard Andersen fredag på Copenhagen Key-konferencen.

"Vi håber, at COP15 ender med hård lovgivning. Vi byder bindende lovgivning velkommen, så længe reglerne er globale. Shipping har behov for en global lovgivning, der sikrer, at dem, der investerer i fremtiden, bliver dem, der nyder godt af det," lød det fra Mærsk-topchefen.

Han indrømmede, at selskabet er en kæmpe forbruger og producent af fossile brændstoffer, men understregede, at verden ikke kan løse klimaproblemerne alene ved at opfinde nye teknologier eller ved kun at investere i vedvarende energi.

"Større energieffektivitet er nødvendig. Vi er nødt til at bruge mindre energi," var det klare budskab.

BBC's Tim Sebastian, der i sin tid som vært på programmet Hard Talk var kendt for at grille gæsterne med skarpe og konfronterende spørgsmål, konstaterede, at A.P. Møller - Mærsk bekendte sine synder, hvortil en afslappet Nils Smedegaard Andersen til forsamlingens store fornøjelse svarede:

"Like Tiger Woods."

Vittighederne var i det hele taget talrige fra Smedegaard, som virkede til at nyde at diskutere klimaudfordringerne. Måske fordi Maersk Line er foran konkurrenterne med hensyn til energieffektivitet.

"De vindende selskaber bliver dem, der forstår at være energieffektive, og det er godt nyt for os. Det, vi gør, skal også være godt for forretningen, og sparer vi på energien, så sparer vi også på omkostningssiden," sagde Smedegaard og tilføjede, at Maersk Line gør det bedre end konkurrenterne med hensyn til energieffektivitet.

Han understregede, at Maersk Line har reduceret CO2-udledningen pr. transporteret container med 15 pct. fra 2002 til 2008, blandt andet ved at sejle langsommere, bruge overskudsenergi og optimering af selve sejlvinklen i forhold til vinden.

Selskabet har op mod 100 nye innovationsprojekter, der skal gøre selskabet endnu mere energieffektive. Maersk Line arbejder blandt andet på nye typer skibsmaling, nye propeller og andre nye teknologier, der kan mindske friktionen mellem skibene og vandet.

"Vi vil godt dele vores opfindelser med andre, så industriens samlede energiforbrug kan reduceres," understregede han.

Rederiet har sat et mål, som selskabet selv kalder 'ambitiøst', om at reducere CO2-udledningen med yderligere 20 pct. på containerkilometer i 2017 i forhold til i 2007.

Da selskabets vækstplaner er større frem mod 2017, vil selskabets totale CO2-udledning, som i 2008 nåede 48 mio. ton., dog vokse.

"Vi vil vokse mere og dermed også udlede mere totalt set, men forhåbentligt også udkonkurrere mindre energieffektive konkurrenter," sagde Smedegaard.

Han understregede også, at shipping er den mest energieffektive måde at transportere varer på. Shipping står således for transport af 80 pct. af verdens varer, men kun 3-4 pct. af verdens CO2-udledning.

"Det er bedre at transportere grøntsager, end at dyrke dem unaturlige steder, hvor det koster en masse energi at dyrke dem. Shipping er en måde at spare energi på," fastslog Smedegaard.

Endelig fortalte topchefen, at Mærsk accepterer længere tid for afkast på miljørigtige investeringer end på øvrige investeringer.

Nyhedsbureauet Direkt